|
|
Galf esual Om bloggen Dette er en blogg for diverse folk i en steingal gjeng. Det blogges om forskjellige interesser. Bloggen kan leses av hvem som helst, men bare registrerte brukere kan poste innlegg og kommentarer. |
|
|
Nytt navn pĂ„ ett av vĂ„re Galf medlem: Fagforeningspamp :) Legg til kommentar The Chief Officer Legg til kommentar Bra oversatt! :) This CBT machine can borrows into the pilots cabin,- your cabin, or/and on any comfortably place. BUT shall been sign in the borrowlog and brings in place on the bridge with the loader immediately before/or after used. Hit on the machine and/or click you into the training seson. Password:Crew Dobbelclick onto Training Library Your Id number is yours onlogging and/or that is the whole idea. Stand in crew list under banner two into the borrowlog. Chose from the top shelf any subject you wich for into the meny to the left. Immediately shall all start CBT # 115 Security awearnes and that is the whole idea. Thereafter #1 Personal Safety, and/or # 2 Ship general safety. All this CBT will or can be found under the banner:âControlling operation of ship and care for persons onboardâ.After this it is a little up to your self , what position you have onboard, and/or whitch course witch is demanding under the position you have chosen. Mean while you has to make a priority to fullfill those CBT whish stand under yours capability in the Onboard Training Matrix. That plakat stands stuck into the wall in the pilots cabin,- read this. When you is finished with one CBT, your ID is essential to finished for the result to been into the machine. The must off this CBT demands an good results for to be stuck into the machine a minimize off 75%. You can also be stuck into a beginning off a CBT and/or finish later (minimize 95%). If you wish too write off an result of your CBT (recommended),most this be in the beginning in connection with the finish. The machines have installed drower for a writer all the way into the pilots cabin and/or an chartco writer onto the bridge. If you earlier has been taken an CBT and wanted to check the training status, wrote into the machine a ID number and password.The form off the following would been your year of born sutch ass dd.mm.yyyy with a dot between. If you is not possibly to got inn, try the English way to wrote date mm.dd.yyyy with a dot between. (Seagull have used that for some casesâŠ?) Easy combination off CBT course would together with an workbook been given you an fulfilled course whitch you would been given an course proof off, and one extra day off pay to have fulfilled. This is for example: SHE (protection superviser) CBT # 1,2,5,88,123 (All) Ship Safety Officer â SO CBT # 115, 123 (Mates) Assessor CBT # 56 (Deck Officers/ eng.) An completely list you can be finding onto the desktop into the log: Onboard training â Procedures and workbooks. Do not try to log you into Admin! Then it are possible you will risk to look up the machine! If you has some questions to ask about Seagull CBT program, immediately contact ch.off.jr. Best of luck Gunnar Stormo C/O jr. Kommentar fra Kim 2010-02-10 18:26:32 Det som er vittigst er at det er avløseren hans som har køddet. Oversatt helt feil og signert med Gunnar :P Så hengt lappen opp på skottet. Den hang ikke lenge kan du tro  Legg til kommentar GlassĂžye Dette skjedde i Ă lesunds traktene. En skikkelig original som forĂžvrig visste alt som kunne vites om Hurtigruta, bĂ„tene deres, historien deres osv. Denne karen ringte visst stadig inn til et spĂžrreprogram pĂ„ lokal radioen. En gang fikk han spĂžrsmĂ„let: "Hva er et glassĂžye laget av?" Mannen tenkte seg lenge og grundig om, men kom ikke pĂ„ svaret. "Nei det var et vanskelig spĂžrsmĂ„l. Jeg vet ikke" svarte mannen. Programlederen i radioen ble selvsagt litt flirefull og sa svaret. "GlassĂžyer er selvfĂžlgelig laget av glass". Da gikk det med ett opp et lys for mannen og han svarte: "Jaja, selvfĂžlgelig er de laget av glass. For man mĂ„ jo kunne se igjennom de" Kommentar fra Helge B Olsen 2009-11-28 14:14:46 hehe trur e holder på å daue a latter  stakars orginlenKommentar fra Ronnie 2009-11-28 16:08:04 Ska lure på om han ikkje e ein original han chiefen også for denne historien har e hørt i mange forskjellige versjoner. Bl.a. i en svenskevits Kommentar fra Kim 2009-11-29 11:31:22 Hehe. Det kan godt være skal ikke stole på disse maskinistene!Kommentar fra Helge B Olsen 2009-11-29 12:55:49 jaja ikke dårlig å ha en orginal til chiefen ombord Legg til kommentar Skip vs Kvinner han tenkte seg om og ramset sĂ„ opp noen grunner: 1) MĂ„ styres av en mann 2) I ubevoktet Ăžyenblikk overtar hun makten. 3) TĂ„ler ikke overbelastning 4) Skifter hun eier skifter hun navn 5) koster mer i underhold enn eieren har regnet med 6) Kan trekke en mann med seg i dypet 7) MĂ„ males og rigges fĂžr hun gĂ„r ut 8) Blir med Ă„rene besverlig og vanskelig Ă„ hĂ„ndtere.  Kommentar fra Helge B Olsen 2009-02-11 14:20:39 Utrolig bra sammenligning Kommentar fra LT 2009-02-21 12:34:13 kremt.... Kommentar fra Kim 2009-02-21 17:55:56 Er du uenig i noen av punktene kanskje? Kommentar fra LT 2009-02-22 11:32:26 tja...E er jo den eneste her til Ă„ forsvare det kvinnelige kjĂžnn! sĂ„ mĂ„ vel si meg uenig ja Kommentar fra Kim 2009-02-22 17:39:04 Punkt 2, 5 og 6 kan ihvertfall ikke bestrides! Kommentar fra LT 2009-02-23 17:26:17 Hm.. okei,er nok noen som er sĂ„nn ja! men ikke alle da Legg til kommentar Jul ombord Det hele begynte den 23 Desember. Jeg skulle fĂ„ lov Ă„ kjĂžre inn i bĂžyen denne gangen. Dette er noe egentlig kapteinen gjĂžr, men han lar oss gjĂžre det innimellom sĂ„ vi ogsĂ„ skal fĂ„ trening i Ă„ behandle skipet. Etter mye venting og forsinkelser (BĂ„ten som lĂ„ fĂžr oss mĂ„tte stoppe lasting i ca 2 timer da det var full nedstengning pĂ„ plattformen grunnet mye gass) sĂ„ fikk vi endelig koblet oss opp i 22 tiden pĂ„ kvelden. Var vel i senga ca 2230 og sov til 2345 da jeg skulle pĂ„ vakt igjen klokka 2400. Fra 0000 til 0600 satt jeg pĂ„ DP vakt. Gikk igrunn mye bedre enn jeg hadde trodd. Ble overtrĂžtt og satt igrunn bare Ă„ fjaset/vaset sammen med andrestyrmannen som ogsĂ„ var overtrĂžtt. Klokka 6 gikk jeg Ă„ la meg igjen til 12 da jeg begynte pĂ„ vakt igjen. 1712 den 24 Desember var vi ferdig lastet og jeg gikk forut for Ă„ koble ifra. 1812 forlot vi 10 mila og var underveis til Milford Haven. Da jeg gikk av vakt klokken 2000 hadde jeg denne julaften jobbet hele 14 timer. Nede stod det lunket julemat Ă„ ventet pĂ„ meg. Ikke at det hadde noe Ă„ si da jeg var hundsulten. Slang i meg julematen og gikk opp til de andre for Ă„ vĂŠre sosial. Her ble jeg sittende til 0130 tiden 25 Desember fĂžr jeg gikk Ă„ la meg. Deretter var det opp klokka 04 for Ă„ gĂ„ pĂ„ vakt igjen :P Var en lang og hard julefeiring iĂ„r. Men som Thomas sier sĂ„ skal jo oljen frem. Koste hva det koste vil MĂ„ jo fĂ„ penger inn i statskassen i disse skrĂžpelige finanstider.Kommentar fra Thomas 2008-12-29 19:56:27 Kim, du er en stor stor mann ;-) Legg til kommentar TredemĂžlle ombord PĂ„ denne mĂžlla er det et 20 minutters lĂžpeprogram som gĂ„r som fĂžlgende: 0- 3 minutter 8 km/t 1 grad oppoverbakke som blir: 0,40 km 3- 6 minutter 9 km/t 1 grad oppoverbakke som blir: 0,45 km 6- 9 minutter 10 km/t 1 grad oppoverbakke som blir: 0,50 km 9-12 minutter 11 km/t 1 grad oppoverbakke som blir: 0,55 km 12-15 minutter 12 km/t 1 grad oppoverbakke som blir: 0,60 km 15-18 minutter 13 km/t 1 grad oppoverbakke som blir: 0,65 km 18-19 minutter 13 km/t 2 grad oppoverbakke som blir: 0,22 km 19-20 minutter 13 km/t 3 grad oppoverbakke som blir: 0,21 km -------------------------------------------------------------- Total distanse 3,60 km i en snittfart pĂ„ 10,8 km/t. Kaloriforbruk totalt 168 kcal. Videre sĂ„ skal det sies at nĂ„r Gerd Ruller fra side til side, som ho ofte gjĂžr om vinteren, sĂ„ kan oppoverbakkene/nedoverbakkene Ăžke ganske betraktelig. Kommentar fra Thomas 2008-12-25 21:22:15 E mĂ„ si Kim, e e riktig sĂ„ imprignert.  Dette forklarer jo hvordan en som drikker 4 uker i strekk, og ofte er fortumlet i snĂžstormen, kan se ut som en gresk Gud Kommentar fra Ronnie 2008-12-26 00:17:57 Hva gjĂžr du det fĂžrste minuttet egentlig? Fra 0-1 minutter.. StĂ„r du og ser pĂ„ mĂžlla da? Hehe. NĂ„ skulle e satt inn den der hahahah  Legg til kommentar Skjegget Som nevnt i et tidligere innlegg sĂ„ tok barten for en tid tilbake fyr. Det gikk heldigvis ikke sĂ„ mye tapt. SĂ„ for alle dere (les Ronnie) som lurer fĂŠlt pĂ„ hvordan dette ser ut nĂ„ etter 3 uker, her kommer bildene:   FĂ„ lagt det ut!!! Kommentar fra JL 2008-12-25 11:52:58 Var litt Hetfield over det nederste bildet der Kommentar fra Helge B Olsen 2008-12-25 12:16:05 qlt Kommentar fra Ronnie 2008-12-25 16:17:48 DĂŠvelen.. tĂ„ft det. HĂžrer du skal vente med Ă„ ta det til du kommer haym? DĂ„ bler det leven pĂ„ seljelia? Legg til kommentar Stakkar mĂ„ka Ikke uvanlig det at fugler lander hos oss for Ă„ ta en pust i bakken. Men ved nĂŠrmere ettersyn fikk jeg se at denne mĂ„ka var uvanlig mĂžrk. Tok frem kikkerten og da fikk jeg se dette:  Ja dere sĂ„ rett folkens. Idioten hadde faktisk vĂŠrt Ă„ svĂžmt i olje en vei. PrĂžvde Ă„ snike meg bort til den for Ă„ fange den og vaske den med zalo. Men stokk dom som den var sĂ„ flĂžy den da jeg nĂŠrmet meg. Fikk heldigvis knipset et relativt greit bilde. Kommentar fra Helge B Olsen 2008-12-20 10:51:18 Aldri sĂ„ galt sĂ„ er det godt for noe!. Ja ja Kim det er ikke hver dag at mĂ„kene kommer for Ă„ levere olje .Kommentar fra Helge B Olsen 2008-12-20 10:53:02 men er det ikke greit at OLJA kommer luftveien av og til Kommentar fra Helge B Olsen 2008-12-20 10:54:46 Det er sikkert en tidligere NordsjĂžarbeider som har kommet igjenn som MĂ„ke i sitt andre liv Kommentar fra JL 2008-12-20 12:49:59 "fange mĂ„ka oga vaske den i zalo"? ĂHĂ, si at det er lett Ă„ holde en sprellende havmĂ„ke mens man vasker den! Kommentar fra Kim 2008-12-21 05:35:59 Var jo meninga at den skulle sette pris pĂ„ detta da. Ligge stille og rolig. Gjerne holde zaloflaska mens jeg skrubbet den godt og grundig Legg til kommentar Mathilda 7,4 krever et nytt offer En av de verste jobbene ombord er Ă„ sette ut livbĂ„tene for testing pĂ„ sjĂžen hver 3 mĂ„ned. Det var denne jobben vi hold pĂ„ med da uhellet skjedde. LĂ„ringen og testingen pĂ„ sjĂžen gikk rimelig greit. Det var da vi skulle kjĂžre livbĂ„ten inn i krokene for Ă„ hive opp igjen det skjedde. Lettmatrosen hadde klart Ă„ fĂ„ fingeren inn mellom to sjakler etter ringen var festet i kroken. NĂ„r sĂ„ livbĂ„ten gikk ned i bĂžlgene sĂ„ klemte disse sammen over hĂžyre tommel. Dette fĂžrte til at neglen ble revet lĂžs fra festene innerst og dratt litt utover mot tuppen. FĂžrst trodde han ikke det var sĂ„ ille, men da han fikk av hansken og fikk se at han kunne lĂžfte hele neglen av som et lokk sĂ„ innsĂ„ vi hvor ille det faktisk var. Han mente tilogmed han kunne se beinet under neglen. Blodet rant men stoppet heldigvis etter kort tids elevasjon og kompresjon. Da jeg endelig fikk han inn pĂ„ sykehuset ombord og begynte Ă„ bandasjere mĂ„ jeg ĂŠrlig innrĂžmme jeg holdt pĂ„ Ă„ spy. Hele tuppen av tommelen var Ă„pen og neglen stakk opp. Ringte MEDICO og fikk beskjed om Ă„ gi ham 2 stk Codein Paracetamol i tillegg til de to Paracetamol vi allerede hadde gitt ham. Deretter ordnet vi med losbĂ„ten for Ă„ plukke ham opp og frakte ham til sykehus iland i Le Havre, Frankrike. Der rĂžk 851 dager uten personell skader. Vi fĂ„r dermed ikke 1000 dagers t-skjorten om kort tid... Det er som jeg sier. Den typen livbĂ„t som vi har her ombord har faktisk tatt flere liv enn de har reddet. Selv om det ikke gikk liv tapt denne gang viser det bare hvor farlige disse er. Kommentar fra Ronnie 2008-12-16 18:59:13 Det sier de pĂ„ Norsafe ogsĂ„.. De tar flere liv enn de redder... Legg til kommentar MĂžkkaVĂŠder PA AS... FĂžler jeg setter nye rekorder i Galfing for tiden Kommentar fra Ronnie 2008-12-15 14:34:40 Ă e Ăndalsres? Kommentar fra Kim 2008-12-15 22:29:57 Det mĂ„ du jo vite Ronnie. Det er jo sĂ„nn pub2pub greie hver juletider i Arendal. Hadde du vĂŠrt inne pĂ„ Facebook sĂ„ hadde du sett at det finnes ei gruppe for detta. Det er rett og slett et PĂDY! Kommentar fra Kim 2008-12-16 04:48:06 Hvor er faren din Thomas? Skal jo rimelig begredelig vĂŠr til fĂžr helikopterne ikke flyr... Men ser det er meldt kleint vĂŠr i mange mange dager fremover. Legg til kommentar Barten tok fyr SkjĂžnner ikke helt hvorfor. Det bĂ„de klĂžr og ser ganske latterlig ut Men det blir jo litt lengder med tider og stunder.Opptakten til hendelsen begynte for ca. et halvt Ă„r siden da lightere med mekaniske tennere (les vanlige lightere med flint og hjul eller elektrisk tenning). Dette er faktisk noe som betraktes som "high risk" hos oljeselskapene, og som ganske sikkert vil fĂžre til store problemer for skipet og rederiet dersom det ble oppdaget en slik lighter ombord. SĂ„ igĂ„r litt etter klokken 1600 oppdaget jeg at en matros, som kom ombord samtidig som meg for 1,5 uke siden, faktisk gikk rundt med en lighter pĂ„ brua. Denne ble selvsagt konfiskert! Men jeg er nĂ„ ikke mere seriĂžs enn at jeg mĂ„tte leke litt med den fĂžr den gikk overbord  Jeg skrudde derfor gasstilfĂžrselen pĂ„ fullt og fyllte munnen min med gassEtter Ă„ fylt smĂ„ mengder et par ganger sĂ„ tok jeg Ă„ holdt litt ekstra lenge. Tente lighteren og blĂ„ste... BOFF SA DET! SĂ„ bare et hvitt lys foran meg... Svidde pĂ„ leppa gjorde det. Og lukta svidd gris... Barten hadde faktisk tatt fyr  Kommentar fra Ronnie 2008-12-14 11:56:49 FĂ„ tatt et bilde og sust det ut pĂ„ galf esual av den barten! Legg til kommentar Storm i NordsjĂžen Denne natten stormer og blĂ„ser det fĂŠlt i NordsjĂžen kan dere tro. Ser pĂ„ DP`en at max vind har vĂŠrt oppe i 41 m/s realtivt. Dvs sĂ„nn ca 75 knop i kastene. Ganger man 75 med 1,852 sĂ„ fĂ„r vi en vind pĂ„ 138,9 kilometer i timen! Har ikke noen fakta om hvor store bĂžlgene er. Men pĂ„ Statfjord er det i natt meldt om 9,7 m signifikante og 17 m max bĂžlger. Det vil jeg si er minst... Vi ligger her Ă„ stamper med vind og sjĂž rett i nasen. Med et pĂ„drag pĂ„ maskinen som under normale forhold ville gitt oss en fart pĂ„ 12-13 knop, sĂ„ klarer vi nĂ„ kun 2-3 knop. BĂ„ten flekser, bĂžyer og rister seg sĂžrover mot Le Havre, Frankrike denne gangen Til sammenlikning sĂ„ kaller meterologene pĂ„ TV 20 m/s for sterk kuling, 22 m/s for storm og 25 m/s for full storm. 41 m/s vil vel da si godt Ă„ vel orkan. Gjennomsnittsvinden ligger pĂ„ 30 meter per sekund sĂ„nn sikka. Enda en ting er at det faktisk ligger fiskebĂ„ter her ute... der er jeg glad jeg ikker er! PĂŠdy!  Kommentar fra Ronnie 2008-12-13 14:11:34 Hva er en DP? Har det noe med plotting Ă„ gjĂžre? Eller bare nulling? E mĂ„ sei det ikkje va snaue vindkast. Men, hvis du ganger Ronnie med M3 sĂ„ fĂ„r du over 200 km/t! Litt sprĂžtt at det gĂ„r sĂ„ seint som 2-3 knop da. Hva er marsjfarta dere pleier Ă„ ha?MĂžtte du pĂ„ noen av fiskebĂ„tene i deadliest catch? Th th Kommentar fra BjĂ„nsen 2008-12-13 16:19:35 der ute hadde ikke jeg vĂŠrt hĂžy i hatten nei.. imponerende kunnskaper du legger ut her duttungen.. ganger du doffen med caddy fĂ„r du 250!! moohahaha Legg til kommentar BĂžlger "BĂžlgehĂžyde" er den vertikale avstand mellom bĂžlgetopp og den fĂžlgende bĂžlgedal. NĂ„ vil det i vanlig sjĂžgang opptre mange forskjellige hĂžyder. Vanlig brukt i forbindelse med observasjoner og varsling er: "Den signifikante bĂžlgehĂžyde", som er lik midlet for den tredjepart av de bĂžlgene som er hĂžyest. Man oppgir ogsĂ„: "Den maksimale bĂžlgehĂžyde", som svarer til den hĂžyeste man kan vente ved passasje av ca. 1000 bĂžlger. Maksimal hĂžyde er omtrent lik det dobbelte av den signifikante (ogsĂ„ kalt den karakteristiske). "BĂžlgelengde", er avstanden mellom to pĂ„ hverandre fĂžlgende bĂžlge kammer. "BĂžlgeperioden", er tiden som gĂ„r fra den ene bĂžlgekammen til den neste passerer et fast punkt. OgsĂ„ her vil det dreie seg om et stort spektrum, det angis ofte en nedre og en Ăžvre grense, eller en middelperiode. "BĂžlgenes forplantningshastighet", er den fart de ruller fram med. Den ligger for de stĂžrre bĂžlgene vanligvis pĂ„ 70-85% av vindstyrken. Kilde: Meterologi og oseanografi. Av Petter Dannevig. Nok teori. Det jeg vil frem til er at idag 09.12.08 klokken 0400 var det fĂžlgende bĂžlgeobservasjoner pĂ„ Statfjord: Signifikant hĂžyde: 3,9 meter i en periode pĂ„ 8 sekunder. Maksimal hĂžyde: 6,3 meter i en periode pĂ„ 15 sekunder. Siste vĂŠrmelding mottatt fra Storm.no for Statfjord melder at vi midnatt kan vente oss fĂžlgende: Signifikant 7 meter og maks bĂžlger pĂ„ 12,3 meter. Det skal forĂžvrig nevnes at nĂ„r vi er oppkoblet og ligger i nordsjĂžen Ă„ laster sĂ„ kan vi bli liggende i signifikante bĂžlger pĂ„ opptil 5,5 meter, maks bĂžlger 9,0 meter og en maks bĂžlgeperiode 15 sekunder. Dette er krav som er fastsatt av StatoilHydro. Men var med pĂ„ for noen Ă„r siden Ă„ ligge i over 6 meter signifikante bĂžlger. Den stĂžrste faren da var nĂ„r vi var fremme og skulle koble ifra. Det slo nemlig da inn en bĂžlge i baughuset. Noe som fĂžrte til at nĂ„vĂŠrende kaptein, da overstyrmann, stod med vann opp til lĂ„rene. HĂ„per dette var interessant lesning. Skal holde dere oppdatert dersom vi opplever ekstremvĂŠr av denne typen. Det hender vi har bĂžlger opp mot 30 meter, selv om dette er sjeldent Legg til kommentar Vanlig mandag ombord Idag den 8 dagen i Desember det herrens Ă„r 2008 var jeg faktisk ganske vĂ„ken da jeg ble purret klokken 0345. Tok faktisk telefonen pĂ„ fĂžrste ringet og fikk skryt av dette fra han som ringte. Men var ikke mere vĂ„ken enn at jeg fikk mumlet "ja god morgen". 5 minutter senere fikk jeg endelig av meg dyna og tuslet opp pĂ„ brua. Denne morgenen var vi pĂ„ vestkysten av Norge pĂ„ vei rett nordover. Kurs 000 grader eller 360 grader, alt etter smak og behag. I 5 tida startet jeg kaffitrakteren og fikk meg dagens fĂžrste kopp kaffi ilag med en god gammel Mocca lakris. En riktig sĂ„ god start pĂ„ dagen om jeg skal si det pĂ„ godt norsk. Timene gikk. Var ganske slitsomt idag siden vi hadde vind og sjĂž rett inn i babord side og det dermed rullet noe inst. Klokka 0801, ett minutt for seint, kommer siste-styrmannen ramlende inn pĂ„ brua. Det fĂžrste jeg gjorde da var Ă„ irettesette ham fordi han enda ikke har lĂŠrt hvordan man starter og stopper ekkolodd skriveren SĂ„ fikk jeg hĂžre om noen hemorider han hadde hatt opp igjennom livet. HĂŠrligNĂ„r kvalmen hadde lagt seg gikk jeg ned og spiste frokost. 2 egg, 1 boks bĂžnner og 1 skive brĂžd. FĂžr turen gikk opp i kĂžya. 1145 ringer alarmen pĂ„ mobilen min. NĂ„ er det pĂ„ tide Ă„ opp for Ă„ spise lunsj. Men klokka blir fort 1220 fĂžr dyna svar og jeg kommer meg ned. DĂ„rlig lunsj idag. Messemannen er ogsĂ„ dĂ„rlig, sjĂžsjuk sier han. Ser han er noe smĂ„svett i ansiktet. Stakkars mann. Opp pĂ„ brua for Ă„ sjekke nattbay fĂžr jeg gĂ„r ut pĂ„ dekk og gjĂžr noe fornuftig. Klokken 1430 bestemmer jeg meg for at nĂ„ har jeg jobbet nok. SĂ„ gĂ„r inn, skifter og gĂ„r ned i gommet. BrĂžst, nakke og skuldre idag. Litt tungt men gĂ„r greit. Klokken 1600 er det tid for vakt igjen. Har kommet et par nye karer ombord ilĂžpet av dagen. SĂ„ jeg mĂ„ ta en familiarisering med han som aldri har vĂŠrt her fĂžr. Han andre er en av de faste norske styrmennene her ombord. JĂ„sser litt med de nye og de gamle mens timene gĂ„r fremover mot 2000 og frivakt. Det er vel stort sett det som har skjedd denne Ă„ttende dagen i advent. Om en times tid sĂ„ blir det nok kĂžya igjen fĂžr en ny dag begynner 0400 igjen. Kommentar fra Thomas 2008-12-08 20:50:03 For en fantastisk mann du er Kim. SkjĂžnner godt at du tjener halvannen million i Ă„ret for Ă„ gjĂžre det der Kommentar fra Ronnie 2008-12-08 22:03:14 Punktlig og presis akkurat som Helgor. Men det mĂ„ jeg si, meget bra. Dette er vel det eneste innlegget du har skrevet uten at du har tatt med en link Kommentar fra Helge B Olsen 2008-12-08 22:09:36 Dette var et utrolig bra innlegg Kim fortsett slik sĂ„ vi igjengen kan fĂ„ et lite innblikk i hva du syssler med de 4 ukene vi ikke ser deg;-)Legg til kommentar Full maskinist stanset norsk lasteskip Jaja. Pytt pytt det er fort gjort. Ikke noe en styrmann ville prestert men hva kan en vente av en maskinist? Ikke stort mere enn dette. Greasemonkeys. FĂ„r pine mĂŠ holde seg edru nedi kjelleren der. Ihvertfall ved ankomst havn. Forkastelig! Legg til kommentar Flust med jobber til sjĂžfolk Trenger jeg Ă„ si mere? Legg til kommentar 20-Ă„ringer tjener 700.000 kroner Link: http://www.aftenbladet.no/energi/arbeidsliv/article659395.ece NĂ„ gjelder ikke dette direkte styrmenn. De ligger faktisk litt under de som er beskrevet her. Men maulihedene er der for dem ogsĂ„. Bare Ă„ fĂ„ tatt seg en maritim utdannelse! Med Ronnie sin utdannelse vil jeg tro at man greit kan nĂŠrme seg millionen i Ă„ret om man gnur litt pĂ„! Kommentar fra Thomas 2009-01-28 21:39:21 Hva med sykepleiere som har en grunnlĂžnn etter endt utdannelse pĂ„ ca 310 000,- i Ă„ret? Det er jo slettes ikke vĂŠrst det da!!!! Eller?? Legg til kommentar Livet pĂ„ havet FĂ„r prĂžve Ă„ holde meg til maritime innlegg sĂ„ godt jeg kan. Kan nok bli noen galf esual og party mit bier innlegg ogsĂ„. Men det tar vi etterhvert. FĂ„r begynne med Ă„ klage pĂ„ utstyret ombord. Tror du faen ikke thrusteren forut klikka igjen idag. For Ăžrtende gang i Ă„r. MĂ„ jo ha blitt millionvis av kroner pĂ„ disse iĂ„r. Ikke bra. Offhire igjen. DritvĂŠr er det ogsĂ„. Stiv kuling, regn og halvdĂ„rlig sikt! Legg til kommentar |
Kategorier Vis liste over innlegg IT (6)Diverse (286) Havets våg (20) Hjemmefronten (12) |
Ronnie 
Da var 1. mai-turen over for denne gang. Jillt pÄ Solhomsefjallet.
Kim
Mange som lurer på hvordan ting oppleves.
Thomas
2 mail fra Galf, men kun Ronnie som har endret meldingen sin. Hva skjer?
JL
Lurer også på hvordan ting oppleves
Runar
1 MAI BLIR VIKTIGERE OG VIKTIGERE
ThyByron
Ryan Adams billetter i boks
Da var 1. mai-turen over for denne gang. Jillt pÄ Solhomsefjallet.
Kim
Mange som lurer på hvordan ting oppleves.
Thomas
2 mail fra Galf, men kun Ronnie som har endret meldingen sin. Hva skjer?
JL
Lurer også på hvordan ting oppleves
Runar
1 MAI BLIR VIKTIGERE OG VIKTIGERE
ThyByron
Ryan Adams billetter i boks
Få oppdateringer fra Galf esual på mail
Framstår ikke vanvuttug stødig i engelsk han Godeste Gunnar nei